يعمل المرحاض الموجود في الطائرة بشكل مختلف تمامًا عن المرحاض العادي. كل وعاء مرحاض يحتوي على صمامين. صمام مياه وصمام تدفق. يوفر صمام المياه المياه من خزان المياه الصالحة للشرب لطرد فضلات المرحاض وصمام التدفق يقوم بتصريف النفايات. عندما يتم الضغط على زر التدفق في المرحاض ، تفتح وحدة التحكم في التدفق كلاً من صمامي الماء والشطف ، مما يسمح للمياه بالتدفق من وعاء المرحاض إلى خزان النفايات.

على مستوى الأرض ، يتم توفير ضغط التنظيف بواسطة مولد فراغ. يتم تشغيل هذا المولد كهربائيًا ومتصل بخزان النفايات عبر خط أنابيب. عندما يتم الضغط على زر التدفق ، يأتي مولد الفراغ عبر الإنترنت ، مما يخلق فراغًا في خزان النفايات ، مما يسمح بسقوط محتوى النفايات من المراحيض في الخزان. عندما تكون في الهواء وفوق ارتفاع معين ، يكون فرق الضغط بين المقصورة والجو كافياً لسحب النفايات من وعاء المرحاض إلى خزان النفايات. لذلك لم يعد المولد الفراغي ضروريًا.

في بعض الطائرات الأقدم والأصغر ، يكون المرحاض من النوع المعاد تدويره. في هذا النوع من نظام المرحاض ، لا يوجد خزان نفايات. بدلاً من ذلك ، يتم استخدام خزان الاحتفاظ بمحلول التنظيف. يحتوي سائل التنظيف هذا على مطهرات تعطي الماء اللون الأزرق. يوجد في الخزان المعلق مضخة وفلتر. تشبه خدمة المرحاض المعاد تدويره مرحاض الفراغ. والفرق الوحيد هو أنه بمجرد إفراغ الخزان ، فإنه يحتاج إلى إعادة تعبئته أو إعادة شحنه بسائل تنظيف جديد لأنه يتطلب هذا السائل لوظيفة التنظيف.

في بعض الأحيان ، قد تتسرب هذه الأنواع من المراحيض. يحدث هذا بشكل رئيسي بسبب الصيانة غير الصحيحة للمرحاض أو فشل المكونات. أثناء الطيران ، يمكن أن تتجمد أي مياه صرف من نظام المرحاض ، مما قد يترك خطًا من سائل التنظيف المجمد على جسم الطائرة. يمكن أن يسقط المحلول المجمد من الطائرة. كما لو كان المرحاض مخدومًا بمطهر أزرق ، يمكن أن يكون الجليد المتكون أزرق. يسمى هذا أحيانًا بالجليد الأزرق.